Der Ford Transit Custom besitzt einen teil-elektrifizierten Antriebsstrang, der im reinen Strombetrieb einen emissionsfreien Aktionsradius von bis zu 50 Kilometern erm\u00f6glichen soll. Stehen l\u00e4ngere Touren auf dem Programm, springt der vielfach ausgezeichnete Ford EcoBoost-Turbobenziner mit 1,0 Liter Hubraum ein.
\nAls sogenannter \u201cRange Extender\u201d l\u00e4dt der Dreizylinder die Batterien w\u00e4hrend der Fahrt wieder auf und vergr\u00f6\u00dfert auf diese Weise die Reichweite des Transit Custom PHEV auf mehr als 500 Kilometer*. In seinem Segment ist der neue Transit Custom PHEV der erste Transporter eines Gro\u00dfserienherstellers mit Plug-In-Hybrid-Antrieb. Die Produktion in gr\u00f6\u00dferen St\u00fcckzahlen soll in der zweiten H\u00e4lfte 2019 anlaufen.
\nStellt sich nat\u00fcrlich die Frage, ob die umweltfreundliche Version des Ford Transit Custom dann auch irgendwann f\u00fcr das Reisemobil Ford Nugget als Basis zur Verf\u00fcgung steht?<\/p>\n
* \u201cDer neue Transit Custom PHEV bricht mit allen Regeln, die f\u00fcr vielseitig nutzbare Transporter der Ein-Tonnen-Nutzlast-Klasse bislang galten \u2013 er ist ein flexibel einsetzbares Arbeitstier mit lokal null Emissionen. Kunden, die sich f\u00fcr den Transit Custom PHEV entscheiden, m\u00fcssen keine Kompromisse eingehen: Er wartet mit dem gleichen Laderaumvolumen wie die Transit Custom-Dieselvarianten auf und erm\u00f6glicht auch l\u00e4ngere Fahrten, ohne zum Aufladen der Batterien pausieren zu m\u00fcssen.\u201d<\/p>\n
Ian Porter, Leitender Ingenieur des Transit Custom-Programms von Ford Europa<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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